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BeitragVerfasst: Fr, 14.04.2017, 7:37 
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BeitragVerfasst: Fr, 14.04.2017, 8:51 
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Wahrhaftig eine Schatztruhe! Und natuerlich interessiert mich auch die alte Werbung...


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BeitragVerfasst: Mi, 19.04.2017, 11:53 
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Ganz schön alt - und fühlt sich großteils gar nicht so an ..

Frage zu Seite 10 im PDF: was ist das am unteren Bild da im Schatten neben der PB-Kabine? Ein eigenständiges Lastengefährt, das hinter der PB herfuhr? Hat man so'was schon mal auf normale Fotos (also nicht auf Schattenfotos) gesehen?

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BeitragVerfasst: Do, 27.04.2017, 7:54 
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BeitragVerfasst: Do, 27.04.2017, 7:55 
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BeitragVerfasst: Do, 27.04.2017, 17:32 
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starli hat geschrieben:
was ist das am unteren Bild da im Schatten neben der PB-Kabine? Ein eigenständiges Lastengefährt, das hinter der PB herfuhr? Hat man so'was schon mal auf normale Fotos (also nicht auf Schattenfotos) gesehen?


Habe die Frage an Funivie.org weitergeleitet. Mittlerweile ein paar schöne Fotos dieser 1935 eingeweihten PB (Quelle: Funiforum)

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Zuletzt geändert von Kaliningrad am Do, 27.04.2017, 20:06, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: Do, 27.04.2017, 17:47 
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.. erklärt aber weiterhin nicht dieses komische Schattenbild..

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BeitragVerfasst: Fr, 28.04.2017, 14:23 
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BeitragVerfasst: Fr, 28.04.2017, 14:34 
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BeitragVerfasst: Mi, 03.05.2017, 20:51 
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BeitragVerfasst: So, 07.05.2017, 12:22 
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BeitragVerfasst: Mi, 10.05.2017, 21:03 
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April-Juni 1939:

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Enthält am Ende ein interessantes Verzeichnis der damals in Betrieb befindlichen Seilbahnen für den Wintersport ;)


Bild


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BeitragVerfasst: Sa, 13.05.2017, 14:28 
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Kaliningrad hat geschrieben:
Enthält am Ende ein interessantes Verzeichnis der damals in Betrieb befindlichen Seilbahnen für den Wintersport ;)
Das waren noch Zeiten, wo man alle Lifte auf eine Seite gebracht hatte ..

Interessant dabei ist aber, die angeführten Kennzahlen: Länge, Höhenmeter, Fahrtdauer und Personenkapazität. Die sind ja nach wie vor mit die wichtigsten Kennzahlen für Lifte - außer Fahrtdauer, deren Wichtigkeit hat im Laufe der Jahrzehnte anscheinend abgenommen.

Die Slittovie waren demnach mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 3 m/s unterwegs, ganz schön zügig, dafür dass der Untergrund auf Schnee oft unruhig war..

Die Betriebszeit des SL in Madonna di C. ist auch nett: 1.2.-31.5.

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BeitragVerfasst: Mo, 15.05.2017, 18:21 
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Januar 1939:

http://www.sciatoridepoca.it/wp-content ... nnaio1.pdf

Juli 1939 (Olympische Winterspiele 1940 in Garmisch .... Seilbahnen Plan Maison-Plateau Rosa ... 4 KM langer, motorgetriebener Funischlitten mit 40 Kmh (!) bei der Gandegg-Hütte .... Sommerschi ... Noch mehr zu Funischlitten ...) :

http://www.sciatoridepoca.it/wp-content ... Luglio.pdf

Dezember 1939/4 (Funischlitten am Bondone ....):

http://www.sciatoridepoca.it/wp-content ... e-n.-4.pdf

Dezember 1939/3:

http://www.sciatoridepoca.it/wp-content ... e-n.-3.pdf


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BeitragVerfasst: Di, 16.05.2017, 7:59 
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starli hat geschrieben:
was ist das am unteren Bild da im Schatten neben der PB-Kabine?


In einer der oben genannten Ausgaben erwähnt der Beitrag über die Luftseilbahn in zwei Sektionen Plan Maison-Plateau Rosa das Vorhandensein eines "carrello di soccorso" (zu Deutsch?), also so etwas:

Bild

Kaliningrad hat geschrieben:
"carrello di soccorso" (zu Deutsch?)


Etwa Rettungswagen? Rettungskorb?

Januar-Februar 1950

http://www.sciatoridepoca.it/wp-content ... bbraio.pdf


Bild

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