Alagna-freeride.com & Sommerschi.com

oh mann, das hättest Du jetzt nicht schreiben dürfen! :schwärm:

Ich war August 80 das erste Mal mit meinen Eltern dort. Damals ging auf italienischer Seite nichts mehr... wie sehr hatte ich mir das gewünscht!
Dann - für Sommerbesuche - erst wieder ab 85, wo aber nie mehr Bontadini oder Fornet oder Ventina 1 in Betrieb waren.

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the sands of time
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@CV:

Tja, mir gehts ja gleich: Bontadini und Fornet liefen, und ich konnte dort nicht fahren! Dass die beiden Lifte liefen, das habe ich mit eigenen Augen von der alten Zollhütte beim Theodulpass aus mitverfolgt. Ganz sicher liefen die Lifte im Jahr 1981. Ob sie auch im Jahr darauf im Sommer noch in Betrieb waren, das weiss ich hingegen nicht mehr. Ebenfalls sicher konnte man 1981 bis zur Pendelbahn-Mittelstation Cime Bianche I-Plateau rosa/Testa Grigia runterkurven...

Furggsattel-Skilift in seinem letzten Betriebsjahr (2003):




Alte Stockhorn-Bahn:






Sommerski-Impressionen vom Plateau Rosa, ein Weilchen her...











Valtournenche, vor dem Bau des Sechsersessels Bec de Carré-Col:








Cervinia-Pistenplan 1979/80:

Das ist echt eine geniale Dokumentation! Au mann, Ventina überhaupt erleben zu dürfen... die natürliche Trasse von Gant-Platte fasziniert mich immer wieder...

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@trinc:

Merci!

Nachfolgend noch weitere Dias. Das erste Bild zeigt die alte Rothorn-Bahn zwischen Blauherd und Unterrothorn:




Die Skipiste, die von der Fluhalp über die Gletschermoräne runter nach Gant führt. Damals natuerlich noch ohne Schneilanzen:





Stockhorn und Hohtäli, so wie sich das Gebiet 1988 präsentierte. Man beachte die Grösse des Triftgletschers...





Zoomaufnahme in das andere Trift-Gebiet (nicht Triftji) in Richtung Aeschhorn/Obergabelhorn/Mettelhorn von Zermatt. Hier gab es frueher mal Plaene für ein viertes Zermatter-Skigebiet; diese Plaene wurden jedoch nie realisiert...

Etwas mehr Details zu diesem Projekt, das wie bereits erwähnt, nie konkret wurde, siehe hier:

http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=23843







Klein Matterhorn mit Bergstation im Zoom:

Für alle Fotos: Anklicken zum Vergrößern:


^ Die Bar in der Station Plan Maison hat einige alte Schmankerl zu bieten - Abfahrt 9 war die Abfahrt der aufgelassenen PB Furggen, ob die Umlenkscheibe auch von der kommt?


^ Alte Fotos in der Bar am Plan Maison. In Cervinia gab's also sogar mal einen kuppelbaren Stangenschlepper!


^ Altes Foto in der Bar am Plan Maison.


^ Altes Foto in der Bar am Plan Maison.


^ Alter Plan in der Bar am Plan Maison, damals noch mit Furggen-PB


Außerdem gibt's ja oben noch das Museum, hatte die Fotos von 2005 ja schon vor langer Zeit online gestellt, aber da sie hier auch gut rein passen, nochmal als Ergänzung:


^ Im Seilbahnmuseum an der Testa Grigia


^ .. im Seilbahnmuseum


^ Alte Fotos


^ Alte Fotos ..


^ Altes Foto


^ Alte Fotos..


^ Alte Fotos vom großen Schneefall 1977


^ Alte Fotos


^ Alte Fotos, mit einer der typischen alten (schwachsinnigen) Warteschlangen ...


^ Altes Foto..


^ Altes Foto


^ An alten Fotos kann ich mich einfach nicht satt sehen ;-)


^ Altes Foto .. mit Selbstbildnis und Unscharf...


^ Altes Foto. Man beachte die zwei Testa2-SL, wobei der linke fast im Schnee versunken ist....


^ Im Seilbahnmuseum

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Da ich hier wie im Alpinforum von den Anhängern der Corona-Sekte verfolgt werde, werde ich hier nichts mehr schreiben oder lesen.
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Voll cool, danke!! Von der einen Piste an der Furggen, die auf der topographischen Karte eingezeichnet ist und von oben zum Rocce Nere führt, wusste ich auch noch gar nichts. Der Übergang an den Felsen muss aber schon spektakulär gewesen sein.

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1) das ist MEINE "9", klar!!!

2) also die Piste Furggen-Rocce nere kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Vielleicht hatte man mal einen Tunnel geplant, oder der Kartograph war von der Kategorie Heini Holzer, Tone Valeruz etc..

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^^ Das hier ist aber schon wieder auf der Schweizer Seite und zeigt den Skilift "Sandiger Boden - Theodulgletscher!"


^^ Cool, das ist der hier:



Steht noch alles ausser der Berg - und Talstation! Sogar das Lifthäuschen. Dachte immer das sei ein normaler Dreiecksschlepper gewesen.


^^ Interessant: Ist die heutige Seilbahnruine am Lago Bleu nicht die Ursprungserschliessung?


^^ Das Bild hier muss in der Überganszeit entstanden sein, als die Italiener sich vom Gletscher zurückzogen....!

Ähm. Weils mir auch erst jetzt auf dem Plan aufgefallen ist: Damals kam man also von schweizer Seite noch gar nicht zum Sommerskigebiet?

Und gehört der Testa-SL immer noch zu Cervinia?

Kurioserweise steht ja an der italienischen Seite, an der Cime-PB-Talstation, dass die "italienischen Lifte bis 13 Uhr in Betrieb" seien, während 2 Meter vorne an der LED-Anzeige "letzte Bergfahrt für Skifahrer 12:45" steht ...

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Also, mal ganz grob, in den 30er Jahre wurde die einpspurige PB zum Plateau Rosa gebaut, die doppelspurige kam dann in den frühen 50ern dazu. Sommerskilauf mit Aufstiegshilfen dürfte in dieser Zeit begonnen, und zwar einzig und allein in italienischer Hand. Die Liftkette von der Schweizer Seite kam später, und mE ist erst in den 70er Jahren das Sommerschigebiet von den Schweizern "neu" erschlossen worden. Man sieht das (vermutlich) gut an den Liften: die Italiener hatten uA alle Generationen Leitner-Gletscher-SL, während die Schweizer Fabrikate aus dem eigenen Lande haben (die ich ja nie auseinanderhalten kann ). Den Bilder nach zu urteilen müsste der Betrieb des Gletscher so ab den frühen 70er Jahren immer mehr von seiten der Schweizer Betreiber durchgeführt worden sein, wobei ich vermute, dass anfangs die Lifte ein bisschen parallel standen (wundert mich eh, dass die Leitner, die schon da waren, nicht einfach weiter verwendet wurden). Ich vermute auch, dass die beiden Ventina-Lifte - die ja glaube ich mobile Leitner waren - aus dem Grund entstanden sein könnten: man hatte vermutlich von diesen leicht versetzbaren Anlagen einige über und dieses Stück Gletscher war nun jenseits der Staatsgrenze.

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Ach ja, Testa gehörte mE auch zu Cervinia. Die hatten da oben Skibetrieb schon lange bevor etwas von Schweizer Seite hinauf ging. Der Zermatter Skibetrieb konzentrierte sich mE anfang mehr auf die beiden anderen Gebiete, die erste PB im heutigen Klein-Matterhorn-Gebiet müsste die nach Schwarzsee gewesen sein in den 50er Jahren, die LSB in Trockener Steg (die alte Linie in zwei Sektionen) dürfte erst in den frühen 60ern gebaut worden sein (1963?) und die Linie über den Trockenen Steg noch viel später (irgendwann 70er glaube ich). Man kam allerdings schon lange vorher mit SL hin, denn der Lift zum Furggsattel, den gab es es schon Anfang der 60er Jahre. Aber die oberste Etage war ganz lange eine italienische Angelegenheit - ATV und Co kennen sicher alle Details.

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Hmmm, in Cervinia gabs sogar zwei Stangelschlepper! Wenn man die beiden untersten Bilder anschaut, das sind zwei verschiedene Talstationen! "Meiner" ist aber glaub ich der linke!

Betreffend Lifte auf dem Plateau Rosa: Ich könnte mir vorstellen, dass der Schweizer Staat halt einfach bei der Konzessionsvergabe die Italiener nicht mehr berücksichtigt hat und diese den Platz räumen mussten. Das würde auch erklären, wieso einer der Lifte auf dem Bild aus der "Übergangszeit" ziemlich dahingerafft aussieht.

Achja, @ Trinc: http://www.bergbahnen.org/search.php?ei ... ll&lang=de

Da hast du die meisten Daten zu den Bahnen die es in Zermatt gab und gibt!

Soeben aus einem Ferientripp auf Sardinien zurück - leider hats diesmal wieder nicht gereicht, den sardischen Skilift Bruncu Spina auf dem höchsten Berg der Insel (Gennargenthu, 1834 m.ü.M) zu besichtigen und vor allem zu fotografieren - nur ganz kurz:

Grosse Klasse, die nachgereichten Nostalgie-Bilder von starli!

Zu den italienischen Liften auf dem Theodul: die standen 1979 garantiert noch, den Diesel-Geruch von den italienischen Schleppern rieche ich noch heute! Ansonsten: Cervinia wollte ja ursprünglich eine Bahn vom Furggen-Grat zum Matterhorn sowie vom Furggen nach Schwarzsee bauen. Die Burgergemeinde Zermatt verweigerte diesem Vorhaben ihre Zustimmung, überliess aber den Italienern im Pachtvertrag das Plateau Rosa (bis circa 1980/81). Mehr dazu folgt später...ist übrigens alles im Seilbahnbuch der Zermatter Bergbahnen nachzulesen!

Dieses Bild:


zeigt doch Testa Grigia, oder? Rechts oben sieht man eine Stütze, die ausschaut wie eine SL-Stütze? Was war das?

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