In meiner kleinen Reihe "Cult of Bavaria", die ich so eben nachträglich für meinen Wendelstein- und Kampenwand-Bericht eröffnet habe, folgt nun der dritte Teil: Die Zugspitze.
Ich war bisher nur 1x dort skifahren, ist über 10 Jahre her, Bilder davon gibt's leider keine. Seit dem Bau des 6Bubbles wollt ich immer hin, aber der vergleichsweise frühe Saisonschluß und die hohen Skipasspreise haben mich immer daran gehindert.
Heuer nun war der Drang zu groß - und außerdem hätte das Wetter am Sonntag, den 4.5. (und letzten Betriebstag) im Norden besser werden sollen als im Süden.
Der irrwitzigen Annahme, ich müsse die vollen 34,50 für die Tageskarte zahlen, zog es mich zur Eibsee-PB. Dort gegen kurz nach 8:30 Uhr angeommen, erwartete mich ein bereits voller Parkplatz zwischen ZRB-Bahnhof und PB, so dass der Parkplatzwächter mich zu den weiter entfernten Parkplätzen schicken wollte.
Ich, in Gedanken an den Vorwochenbericht im Alpinforum, befürchtete das Schlimmste, vor Allem exorbitante Wartezeiten am Nachmittag.
So fuhr ich weiter nach Ehrwald, wo ich an der Talstation der Tiroler Zugspitzbahn um 3 Minuten vor 9 Uhr ankam. Dort das komplett Gegensätzliche Bild: Tote Hose am Parkplatz. Keine 10 Autos! Und die Bahn fährt wie üblich im 20min-Takt. Gut, die 9 Uhr-Bahn kannse knicken, aber wenigstens nachmittags keine Wartezeiten.
An der Kassa war dann auch erst mal keiner, war wohl am Töpfchen ;-)
Auf meine Nachfrage hin informierte mich der Kassier, dass ich mit meiner Regio Card durchaus einen vergünstigten Skipass bekomme, und zwar um 23,- Euro, am Kiosk auf der deutschen Seite.
Frohlockend über diese Kunde (und mit leichtem Ärger, dass ich das noch nie vorher gefragt hatte!) fuhr ich mit der Bahn hinauf.
Ist schon ein komisches Gefühl, du fährst mit der PB bis zum Gipfel, musst mit dem Aufzug 2 Stockwerke hinauf, gehst über den planierten Gipfelgrat und der Grenze nach Deutschland, dort wieder 3 Stockwerke mit dem Aufzug runter, um dann wieder eine PB hinunter zu fahren ins Skigebiet, dessen höchster Punkt mit Skiern weitaus tiefer liegt als die Anreise .....
... das war schon mal ein riesiger "Kultfaktor".
Allerdings kam zuvor noch der Skipasskauf - und die junge Verkäuferin wollte mir erst mal ein Rundfahrtticket verkaufen. "Nein, ganz normale Tageskarte". Hm. Sie sehe da nur eine Karte um 25,- - aber nix um 23,-. Gut, egal um die 2,-, passt scho.
In der PB zum Platt hab ich mir die Karte nochmal näher angesehen: Steht da nicht "Talfahrt" drauf? Ich also den Gondelführer gefragt, ob die mir schon die richtige Karte verkauft hätte? Was ist, wenn ich an den Liften nicht mehr einsteigen kann? Sind da Lesegeräte? Und komm ich dann wieder rauf zum Gipfel? Ja, es gäbe keine Lesegeräte und rauf zum Gipfel käme man immer. Außer es würde einer die Karte kontrollieren....
Unten an der Talstation hat er mit dem Fahrkartenschalter am ZRB-Bahnhof telefoniert und mich dort hin geschickt. Der wiederum wühlte sich durch Ordner, telefonierte und meinte noch kurz, dass man den Skipass ja auch im Tal in Ehrwald hätte kaufen können (hm, ne, der wollte nicht)....
Da gerade ein Zug kam, musste ich in einer halben Stunde wiederkommen - gesagt, getan. Ich bekam eine neue Karte (diesmal mit der Aufschrift "Gipfel einfach" (?!?)) und die 2,- Euro retour...
Scheinen also nicht viel zu machen, mit der Regio Card auf der Zugspitze skizufahren ;-)
Die Schneeverhältnisse waren durch die größtenteils östliche Lage allerdings schon von recht weich (kein Vgl. zum Fedaia einen Tag vorher), und offpiste ging's mit meinen heutigen Skiern auch nicht gerade gut - wer weiß, vielleicht wären die Tourenskiern den Tick besser gewesen.
Offen waren alle Lifte und Abfahrten, mit Ausnahme der jeweiligen parallelen Lifte und des parallelen Doppel-SL Gletschersee.
Was mir gefiel:
- Kessel-Lage, ähnlich wie am Kaunertaler, nur kleiner
- Gelände und Pisten mit Hügeln und Tälern, Kurven und Geraden.
- Durchaus annehmbare Länge von oben bis unten
- Genügend Abwechslung, bis man alle Pistenvarianten durch ist, dauert es seine Zeit
- Wenn man die linke "Hintenrum"-Abfahrt "Super-G" hintereinander fahren will, müsste man 4 Lifte fahren (Brunntal->Sonnenkar->Schneefernerkopf oder WeißesTal -> Wetterwandeck). Erhöht den Reiz der Abfahrt ungemein und gibt dem Platt so'was verwinkeltes
- keine Wartezeiten
- 6Bubble. Nur mit SL wär's mir hier doch zu anstrengend gewesen. Aber mehr Sessel braucht's nicht, die restlichen SL passen schon!
Was mir weniger gefiel:
- Wetterwandeck-SL sind nur über eine Abfahrt am SL Weißes Tal erreichbar. Man muss somit erst mal diesen oder die Schneefernerkopf-Lifte rauffahren. Hier könnte man noch eine zweite Abfahrt machen, die von der Bergstation SL Weißes Tal direkt (schräg) zum Wetterwandeck-SL führt. Da ist nämlich viel unbenutztes Gelände...
- SL Brunntal hat praktisch nur eine Abfahrt. Warum hat's da rechts keine?
- Von der Bergstation 6KSB (Sonnalpin) gibt's rechts bis zur Talstation SL Brunntal ein weites, hügeliges Gelände. Ewig viel Freiraum für Freerider, ich bin dort ja auch einmal gefahren, aber da könnte man doch eine schmale Piste reinziehen? Die wär echt genial... (Kanns sein, dass da früher mal eine Skiroute eingezeichnet war? Hab da so was im Kopf...)
- Wetter war doch recht durchwachsen ..
- logischerweise: das Fehlen der DSB Neue Welt, die ich leider nie fahren konnte...
Fazit: Alles in Allem hat es den Einzug in meine "Cult of Bavaria" - Liste geschafft (für Brauneck und Sudelfeld hatte es ja knapp nicht gereicht), zum Saisonende durchaus ein nettes Gebiet..
Fotos:
^ GPS-Track, inkl. Offpiste-Abfahrt rechts. Die momentanen GoogleEarth-Fotos sind tw. echt krank ...
^ Blick zum unteren Teil des Skigebiets mit SL Brunntal in kompletter Länge und der 6KSB
^ mittlerer Teil: 6KSB, SL Weißes Tal, Wetterwandeck-Doppel-SL und die beiden Schneeferner-Doppel-SL
^ .. was mussten die denn an der ehemaligen DSB-Stütze machen??
^ .. und im Zoom. Also da muss man auch als Bullyfahrer gute Nerven haben, da rumzukurven ...
^ Oberer Teil des Skigebies mit SL Weißes Tal, SL Schneefernerkopf und SL Gletschersee
^ Sonnalpin und Verbindungs-PB.
^ Zugspitzgipfel mit den Gletscher-SL
^ Gipfelzoom
^ Bergstation SL Schneefernerkopf und überreste der DSB Neue Welt
^ Ex-Stützen
^ SL Schneefernerkopf und Sonnalpin. Man beachte die Schneedepotanlagen...
^ Einige steigen die ehemalige DSB-Abfahrt hinauf...
^ Linke Abfahrt SL Weißes Tal, ebenso einzige Verbindung zu den SL Wetterwandeck
^ Aufstiegsgruppe an der ehemaligen DSB-Abfahrt
^ SL Wetterwandeck
^ Italo-Flair am SL Weißes Tal :)
^ SL Brunntal
^ Super-G-Abfahrt, kurz vor der Einmündung in die Standardabfahrt am SL Brunntal
^ SL Brunntal. Hat leider nur eine Abfahrt links, rechts ist alles Freeride..
^ Bergstation SL Brunntal, dahinter Talstation Weißes Tal und rechts die 6KSB in kompletter Länge
^ Offpiste-Variante rechts des SL Brunntal
^ Offpiste-Variante rechts des SL Brunntal
^ Sonnkar-6KSB, SL Weißes Tal und SL Wetterwandeck
^ Offpiste-Variante rechts des SL Brunntal
^ Talstation SL Brunntal
^ SL Wetterwandeck, Bergstation
^ Bergstation SL Wetterwandeck
^ SL Wetterwandeck
^ Super-G-Abfahrt, die Hintenrum-Abfahrt am Platt. Will man die hintereinander fahren, muss man 4 Lifte fahren!!
^ Super-G-Abfahrt mit SL Brunntal
^ Talblick unterhalb des SL Brunntal
^ Pano
^ Bergstation SL Weißes Tal mit ihrem neckischem Dächlein :-)
^ Talblick und SL Brunntal
^ Wasserspiele an der 6KSB-Bergstation
^ Ex-Hotel
^ Altes Gletscher-Bild, man beachte nicht nur den damaligen Gletscherstand, sondern auch den damaligen SL...
^ Altes Gletscher-Bild, Bergstation des Gletscher-SL mit T-Stützen.
^ Blick vom SL Wetterwandeck zum SL Weißes Tal. Schade, dass es hier nicht noch eine zweite, diagonale Verbindungsabfahrt gibt...
^ Gipfelzoom
^ Gipfelstationszoom
^ Talstation SL Weißes Tal
^ Schneedepot am Gletscher
^ Interessant, womit man alles an einem SL fahren kann...
...munkelt man 
Ich finds momentan eh dumm von der BZB die alten Lokomotiven insbesondere die Bergloks auszumustern ich denke nur daran wenn auf dem Platt etwas gebaut wird. Mittlerweile gibt es ja nur noch eine einzige betriebsbereite Berglok. Die 15. Ich werde dieses jahr mal eine Nostalgiefahrt mitmachen. letztes Jahr habe ich auf einem Abstellplatz in Garmisch eine alte Kabine der alten Gletscherbahn (SFH-Platt) entdeckt. Absolut unglaublich dass sie solange überlebte! Gut eine Blechwange am gehänge fehlt, Zugseilkupplung und ein paar scheiben aber ansonsten absolut Original. Kurz darauf habe ich mit dem eigner gesprochen. Der sagte mir dasser die Kabine an die Gemeinde verschenkt hat. Nun ja die Gemeinde hat die Kiste umgespritzt und nun ist sie Webeträger fürs Skirennen gewesen oder ist sie noch. Schade hätte man gut mit den Triebwagen und den alten Loks zu einem Museum machen können. Aber nein die Triebwagen müssen ja als Minis rariätenstadel und im Nürnberger Zoo unglaubliche steigungen vom 30m bewältign. Dass die alten Lokomotiven zum Deutschen Museum gekommen sind ist ja noch soweit in Ordnung. Auch interessant ist ja dass eine Betriebsbremse der alten Gipfelbahn überlebt hat. Sie steht momentan in Dresden auf der Bleichert AUsstellung. auf Seilbahngeschichte.de sind Bilder.
