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BeitragVerfasst: Mi, 18.01.2017, 22:07 
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Seggiovia Carlevaro (1948):

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Einweihung am 19. Dezember 1948:

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Seggiovia Marchisio (1958):

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Sciovia Punta Croce (Ende 1950'er Jahre?):

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^ Gibt es Überreste von diesem SL?


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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 8:33 
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Sciovia Rododendri:

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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 8:35 
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Albergo "Skilift"

Um welchen SL handelt es sich? Punta Croce?

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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 8:37 
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Albergo Miramonti mit gleichnamigem SL:

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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 8:38 
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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 8:40 
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Partenza impianti:

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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 8:41 
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Seggiovia Carlevaro:


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Zuletzt geändert von Kaliningrad am Do, 19.01.2017, 8:45, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 8:43 
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Seggiovia Marchisio:

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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 10:33 
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Seggiovia Marchisio mit herumliegenden Carlevaro Stützen:

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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 21:58 
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Hui, viele neue und altbekannte Bilder.. Und obwohl einem der ESL und die DSB und so heutzutage so schön altmodisch vorkommen, verglichen mit den alten Bildern - fehlt auch schon wieder so viel. Und dennoch muss man mehr als zufrieden sein, dass der ESL noch fährt..

Kaliningrad hat geschrieben:
Jacopo meint es wurden einige der Carlevaro ESL-Stützen wiederverwendet

Dein letztes Bilder würde das unterstützen, da der Carlevaro-ESL also bereits abgebaut war, als der SL noch nicht stand. Die Frage ist dann nur mal wieder: Warum baut man den Carlevaro-ESL nach bereits nur 10 Jahren ab? Und verwendet dann einige der Stützen für einen SL nebendran?

Wenn der SL Rododendri also Anfang der 60er gebaut wurde und noch stand, als die DSB bereits in Betrieb war, stand er also doch ziemlich lang, jedenfalls länger als der ESL ;)

Zitat:
Um welchen SL handelt es sich? Punta Croce?
Muss wohl, da dieser ja am Albergo "Skilift" vorbei gelangt sein sollte (siehe folgendes Bild), d.h. der wurde also auch mal noch durch Marchisio ersetzt..

Zitat:
^ Gibt es Überreste von diesem SL?
Wäre mir in letzter Zeit nichts mehr aufgefallen. Im März 2006 stand allerdings noch das Talstationsgebäude, zumindest das vom letzten SL dort:

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Ebenfalls im März 2006 stand noch der Rückbringer-SL links davon:
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BeitragVerfasst: Do, 19.01.2017, 22:16 
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starli hat geschrieben:
Die Frage ist dann nur mal wieder: Warum baut man den Carlevaro-ESL nach bereits nur 10 Jahren ab?


Das Phänomen ist auch von andernorts bekannt (z.B. Staunìes - 1958-1968)

"Poi nel 1958 e’ scaduto il collaudo e la seggiovia e’ stata rifatta tutta: pali nuovi piu’ grossi fissati su nuovi plinti in cemento, una nuova linea elettrica con pali in legno, nuovi anche motore, riduttore e pulegge.
Il motore e’ stato messo in alto e funzionava meglio, perche’ tirava, infatti il cavo non e’ mai scarrucolato, anzi si sono montati quasi 200 seggiolini."

Die ganze Geschichte hier.


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BeitragVerfasst: Fr, 20.01.2017, 16:07 
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Kaliningrad hat geschrieben:
Das Phänomen ist auch von andernorts bekannt (z.B. Staunìes - 1958-1968)
Das schon und ich hab das auch andernorts nie kapiert, aber andernorts waren auch tw. Holzstützen im Einsatz oder Stützen, die mit Seilen seitlich abgespannt waren - demgegenüber schauen diese Carlevaro-Stützen ja doch schon sehr stabil und modern aus.. und die waren dann ja auch gut genug für den SL. Und auch die Sessel sahen jetzt nicht sonderlich abenteuerlich aus, als hätte man sie nach 10 Jahren bereits wieder einschmelzen müssen ...

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BeitragVerfasst: So, 05.02.2017, 11:23 
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BeitragVerfasst: Fr, 17.02.2017, 21:40 
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