Es gibt eine andere Seite, die eine Sommerbehung der Ex-Bergstation beschreibt. Mit Bildern von innen. Fand ich aber nicht sooo spannend die Bilder, weil es so ein bisschen konsequent an den interessanten Dingen vorbeiphotographiert ist...
| Alagna-freeride.com & Sommerschi.com http://www.sommerschi.com/forum/ |
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| PB Furggen - Reportage - Lesenswert ./wintersport-infrastruktur-f9/pb-furggen-reportage-lesenswert-t705.html |
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| Autor: | ::: trincerone [ Fr, 21.09.2007, 14:47 ] |
| Betreff des Beitrags: | PB Furggen - Reportage - Lesenswert |
http://www.cervinialive.com/custom/spec ... /index.jsp Ist auf italienisch, aber ganz gut verständlich, wie ich finde. Interessante Bilder, leider nicht so viele. Die ganze Site ist ziemlich cool! |
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| Autor: | Chasseral [ Fr, 21.09.2007, 18:19 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Krass! Muss ich mal in Ruhe durchlesen. Vielleicht stehen da die ANtworten auf all meine Fragen! |
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| Autor: | k2k [ Fr, 21.09.2007, 19:19 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Hm, ich meine ich kenne die Seite irgendwo her. Hab ich wohl schon mal gesehen. Ich hatte es aber irgendwie ausführlicher in Erinnerung, mit Bildern der Bergstations-Ruine von innen und so!? PB Furggen wurde auch im AF recht ausführlich diskutiert, möglicherweise war es in dem Zusammenhang. |
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| Autor: | ::: trincerone [ Fr, 21.09.2007, 21:32 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Es gibt eine andere Seite, die eine Sommerbehung der Ex-Bergstation beschreibt. Mit Bildern von innen. Fand ich aber nicht sooo spannend die Bilder, weil es so ein bisschen konsequent an den interessanten Dingen vorbeiphotographiert ist...
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| Autor: | tipe [ Fr, 21.09.2007, 21:51 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Hast du zufällig auch die Adresse mit denen Innenansichten, würd mich nämlich trotzdem interesssieren |
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| Autor: | ::: trincerone [ Fr, 21.09.2007, 21:53 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Müsste ich auch nach googlen. Mal schaun... |
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| Autor: | ::: trincerone [ Sa, 22.09.2007, 10:12 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Bilder von Funivie: http://www.funivie.org/pagine/funigalle ... urggen.htm http://www.funivie.org/pagine/funigalle ... ggen_2.htm http://www.funivie.org/pagine/funigalle ... ggen_3.htm Das sind die Bilder. die ich meinte. Irgendwo gab es auch mal eine Seite, die sich mit der Architektur der Bergstation auseinandersetzt, weil die von einem namhaften Architekten stammt soweit ich weiß. |
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| Autor: | k2k [ Sa, 22.09.2007, 10:29 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
[trincerone] hat geschrieben: Das sind die Bilder. die ich meinte. Irgendwo gab es auch mal eine Seite, die sich mit der Architektur der Bergstation auseinandersetzt, weil die von einem namhaften Architekten stammt soweit ich weiß.
Genau, sowas hab ich auch in Erinnerung! Allerdings hab ich sie leider nicht mehr gefunden gestern. |
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| Autor: | ::: trincerone [ So, 23.09.2007, 11:21 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Die hast du im Furggen Thread im AF verlinkt... 
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| Autor: | krisu [ So, 23.09.2007, 13:49 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Der architekt der stationsgebäude, Carlo Mollino, war einer der bestimmenden köpfe der italienischen architekur der 30,40,50er jahre, er konnte sich stets von den konventionen lösen (auch von den fschistischen der 20(30er), und eigene ideen entwickeln. Da er mit dem (in italien ebenso bekannten) Lora Totino (erbauer der bergbahnen u.a. in cervinia ) beferfreudet war, wurde er mit der planung der bergstation furggen beauftragt. Die bergstation wurde dann leider billigst ferstiggestellt, ohne den kühnen auskragenden stahlkonstruktionen und den weiteren touristischen einrichtungen. Nach dem riss des zugseiles wurde Denis Creissels beauftragt, eine studie über einen wiederaufbau zu erstellen. Haupthindernis war anscheinend, dass man sämtliches hätte abreissen müssen, da die italienische seilbahnverordnung nun wegen des (3km) langen einzelnen spannfeldes eine spurweite von einigen dutzend metern vorgeschrieben hätte. Eine einspurige bahn wurde verworfen. Alternativ dazu studierte man je eine variante mit sehr hoher mittelstütze (um derart die spurweite und so die stationsgebäude beibehalten zu können, als auch (it's denis denis...) eine variante mit einer art mittelstation als niederhalter mit durchfahrbetrieb auf schienen.... Aber bei stundenkapazitäten von je nach variante 250 bis 360p/h, also einem ca. zehntel einer KSB, wurden diese ideen bald schubladiseiert. Die eigentümer konzentrierten sich sodann auf die erneuerung der liftkette vom ort bis Cime Bianche. Explizit wird erwähnt, dass wegen dem massentourismus die nachfrage nach leichten pisten derart prioritär erschien, dass die betreiber skiabfahrten wie die vom furggen für unwichtivg hielten.... Molino baute in cervinia das bekannte haus, 40/50er(!) Jahre: 
Habe in den (uni-)blbliotheken von turin ein wenig über cervinia und den seilbahnen dazu recherchiert. Die entstehungsgeschichte dieses ortes ist in der tat aussergewöhnlich faszinierend... |
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| Autor: | tipe [ Mo, 24.09.2007, 19:52 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
krisu hat geschrieben: Habe in den (uni-)blbliotheken von turin ein wenig über cervinia und den seilbahnen dazu recherchiert. Die entstehungsgeschichte dieses ortes ist in der tat aussergewöhnlich faszinierend...
Das klingt extrem interessant, die Entstehung solcher Skistationen ist ja meistens eine sehr interessante Geschichte (siehe z.B. Val Thorens, das wurde hier ja auch schonmal diskutiert) könntest du deine Erkenntnisse hier vielleicht mal in irgenteiner Form zusammenfassen? Das wäre genial, zumal ich Cervinia im Gegensatz zu anderen Stationen auch aus eigener Erfahrung kenne, daher würde mich diese Geschichte besonders interessieren... |
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| Autor: | starli [ So, 30.09.2007, 17:13 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Das Teil würd ich mir auch gern mal von Innen anschauen - wenn man nur besser hinkäme... (beste Möglichkeit mit Tourenski im Frühjahr? ) |
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| Autor: | ::: trincerone [ So, 30.09.2007, 19:35 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Meines Erachtens zwei große Probleme: erstens große Südflanke / Tobel mit m.E. beachtlicher Lawinensituation, zweitens extrem ausgesetzter Gipfelgrat mit Felsmauern drunter, über die man nicht rutschen sollte... Ist m.E. so ohne weiteres nicht zu machen, im Sommer mags anders sein, aber man will ja auch runter fahren. |
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