Alle Tessiner Skigebiete im Winter Dicht. Kein Geld, keine Bewilligunegn keine Revisionen usw. so geisterte es in diversen Presseblättern herum. Wirklich alle? Nein eines hat Betrieb und eines hat die Chace gepackt den Betrieb zu öffnen sobald Schnee liegt. Leontica-Nara2000. Eines der Kontriversesten Skigebiete der Schweiz. in den 60ern fasste man den entschluss die Hänge oberhalb Leontica mit Liften zu erschliessen. Bis zur Ausführung war aber die Eisenbahnlinie bis nach Aquarossa eingestellt. Daher beschränkte man sich vorerst nur auf eine Sesselbahn und Skilifte nicht aber auf die Zubringerbahn ab dem Bahnhof. Die Schneearmen Winter gaben dem Unternehmen Recht. Mitte 17er Jahre erstellte man sogar eine weitere Sektion Sesselbahn und einen Gipfelskilift. Doch es kam alles ganz anders. Schneearme Winter und überalterung der Lifte führte zur Schieflage. 1995 musste die Sektion 1 ersetzt werden. Man baute sie zur Kuppelbaren Bahn um was weiter an der Substanz zerrte. Der Betrieb im Sommer wurde eingestellt. Um die Lifte dennoch am laufen zu halten übernahm ein Verein das Skigebiet. Dieser Verein hat sich zum Ziel gesetzt das Gebiet im jetztigen Zustand so lange wie Möglich am laufen zu halten und die Stellung zu halten so lange es geht. Die Lifte werden von eigenen Fans gewartet und mit liebe geflegt.
Der Skipass kostet 35 Franken (ca 22 Euro) am tag für 5 Lifte am Wochenende und 25 (18 Euro) unter der Woche. Lifte sind aber nur ausser in Ferien nur 4 Tage in der Woche offen um die Kosten niedrig zu halten.
Dazu:
Skigebiet Pistenplan nicht in den Skiatlanten zu finden.
Talstation der Seggiovia Automatico 2 Compact in Leontica oder eher irgend wo darüber am Hang im Nirgendwo. Parkplätze beschränken sich auf Parken in den Kehren der Serpentinen.
Skilift Lagunc heute leider nicht in Betrieb. Einer der Lifte aus der ersten Stunde. Doppelmayr Uraltlift. Hervorragend gepflegt.
Sektion 2 die DSB Pian di Nara. Endet im weissen Nirgendwo da das Berghaus einer Lawine geopfert wurde.
Da es hier oben keinen Strom gibt muss der Gipfellift auf Dieselkraftstoff zurückgreiffen. Die Russfahne ist schon von weitem zu sehen.
Der Lift ca 800m lang geht wirklich bis ganz auf den Gipfel und ist durch eine Senke trassiert die im winterlichen Weiss eine sehr grosse Abgeschiedenheit ausstrahlt.
Ein Kuriosum die Sesselbahn Pian di Nara. 2,2km lang macht sie nur etwas mehr als 400 Höhenmeter. Die Fahrt dauert 20min dabei bringt sie es auf knapp 380P/H. Mit der Bahnw erden Rodler, Skifahrer und Fussgänger befördert dementsprechend Schnell ist sie.
Skilift Fontanelle in Cancori. Tellerlift für die ersten Schwünge. Ca 600m lang dennoch teilweise happig steil!
Der Lift bedient im unteren Teil die gleichen Pisten wie der Skilift Lagunc.
Talstation typisch Städeli. Schön und mit viel Liebe bemalt!
DSB Pian di Nara. Um Kosten zu sparen, kaufte man 2005 günstig in Crans Montana eine ähnliche Anlage und stellte sie hir auf, bzw motzte die eigene Bahn auf. Die Steuerung als Kuriosum auf Französisch statt Italienisch.
Sektion 3 momentan die besten Verhältnisse auf und neben der Piste.
Gipfellift Bassa di Nara. Selber auf Langbügel umgebaut. Tal und Bergstation sind eine Eigenkonstruktion.
Stütze 0 selber konstruiert.
So viel zum Thema "Stellung halten bis zum letzten Mann"
Gipfel in 3-Farben. Auch neben der Piste war Tiptop zu fahren.
Extrem Feine Stimmung hier oben wenn die Sonne verschwindet.
Punkt Viertel vor 4 wurde der Lift ausgeknipst was zu diversen Reklamationen führte. Letzte Fahrt 15,45 nicht 15,45 abschalten!! Der Liftmensch fackelte nicht lange und mit einem lauten Brumm und einer schwarzen Russfahne wurde der Lift wieder in Betrieb gesetzt.
Talfahrt mit der DSB, nicht weil ich nicht mehr mochte, doch im Talbereich liegt sehr wenig Schnee und meine Nigelnagel neu Renovierten Ski wollte ich nicht gleich beim ersten Tag ramponieren.
Skipass. Für was druckt man Karten wenn es nur an der Talstation einen Leser gibt?
Video:
Fazit: Stylefaktor hoch. An der langen flachen DSB mit Körbe ausrüsten würde währe noch geiler!
