1968 Tignes Grande Motte 1 L:1008m H:207m P/H:1000
1968 Tignes Grande Motte 2 L:855m H:236m P/H:1000
1970 Tignes Grande Motte 3 L:980m H:290m P/H:1000
1970 Tignes Grande Motte 4 L:1100m H:240m P/H:1000

Pistenplan 1983
(...)
- 4-MGD MGD Grande Motte II A+B
- TF Grande Motte
- 3-CLF Panoramic
- 2-CLF Mur (Kurven-Sessellift, Nr. „gh“ im Plan, also spätestens 1982/83 errichtet)
- 2-CLF Leisse I+II
- SLte Double Plan I+II
- SLte Rosolin I+II
- SL 3500
(12 Anlagen)

@téléski: Entschuldige bitte die späte Antwort. Die technischen Daten passen egtl. nicht so schlecht auf die "Mur"-Sesselbahn, aber wie die Photos es zeigen, war diese eine DSB.

Mein Tipp: Es könnte die 3-SB Mont Blanc in Val d´Isère gewesen sein. Oder die Vorläufer-Bahn der heutigen 6-KSB Marmottes, ebenfalls zur STVI gehörend. Ich meine, das war auch ein Yan-Fabrikat?

Ich finde das Bild interessant.

Die Stützen des Tellerlifts sehen aus wie von Bühler, allerdings nicht zu 100% identisch. Die Rollenbatterien sehen Französisch aus, die Gehänge eher Italienisch.

Mein Tipp: Es könnte die 3-SB Mont Blanc in Val d´Isère gewesen sein. Oder die Vorläufer-Bahn der heutigen 6-KSB Marmottes, ebenfalls zur STVI gehörend. Ich meine, das war auch ein Yan-Fabrikat?

Mont Blanc ist und Marmottes war von Yan / Lift Engineering, das ist richtig. Bei LE werden die beiden Lifte unter Mont Blanc I und II geführt. Marmottes bzw. Mont Blanc II ist aber vermutlich aus mehreren Gründen nicht Grand Motte I: Marmottes lief mit 492 ft/h, GM wird mit 453 ft/h aufgeführt. M hatte den Antrieb am Berg und nur eine höhenverstellbare Talstation. Zudem wird Marmottes in den Akten parallel zu Grand Motte I erwähnt. Was ich mir noch vorstellen könte: eventuell war es ein Auftrag im Jahr 1981, den man im letzten Moment stornierte bzw. auf das Folgejahr verlegte und dann als Lanches umsetzte (und den Lift dann, statt mit 1.222 m nur bis zur Hälfte des Hangs, bis zur Talstation von Mur und Grand Plan baute - das würde auch perfekt mit den 285 m HU passen). LE hatte keine große Erfahrung mit Kurvenliften und nur eine einzige Anlage in Killington errichtet - vielleicht vertraute man dann auch eher auf Poma für die daran anschließende DSB Mur?

Moment, Les Lanches ist aber eine deutlich längere Anlage als 1222 m, die heutige 4-KSB ist 2,4 km lang und der 3-SB dürfte nur wenig kürzer gewesen sein, vielleicht 2, 2,2 km.
Vielleicht in der Tat eine Phantom-Anlage?