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Ja die ist mir auch positiv in Erinnerung geblieben.



Die Talabfahrt lässt sich noch immer gut fahren bis auf auf ein paar Stellen in der Mitte an denen künstliche Engstellen und S-Kurven eingebaut wurden, da geht der Fluss beim runterfahren verloren... Allerdings habe sie es mit den riesigen Fangnetzen an einigen Stellen mal wieder italientypisch übertrieben...


Die Strecke an der kleinen Alm mit den netten Häuschen gibt es immer noch... zum Glück haben die die Häuser nicht aus dem Weg geräumt

Genauso ist auch meine Einschätzung.

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... the echo of a distant time ...

Hat zufällig jemand was gehört, ob die Agudio-6EUBs im Monte-Rosa-Gebiet demnächst ersetzt werden sollen?

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Da ich hier wie im Alpinforum von den Anhängern der Corona-Sekte verfolgt werde, werde ich hier nichts mehr schreiben oder lesen.
Meine Berichte sind ab sofort nur noch auf meinem Blog: http://blog.inmontanis.info
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Hab nichts davon gehört, kann mir aber nicht vorstellen, dass die in den nächsten 1 bis 2 Jahren ersetzt werden.

Die Agudio 6EUB in Champoluc ist von 1983 (also eher eine alte Agudio Bahn).
-> Da in Champoluc/Frachey aber dieses Jahr die (teure) SSB gebaut wurde, glaub ich kaum, dass die dort im nächsten Sommer schon wieder Geld für eine neue EUB haben.

Die Bahn in Gressoney/Stafal ist von 1991 (war die letzte gebaute Agudio 6EUB) und ist auch noch verhältnismäßig gut in Schuss.
-> Da die Bahn noch recht neu ist und dieses Jahr der Funifor erst fertig gestellt wurde glaube ich auch hier nicht an einen Ersatz im nächsten Sommer. Da die an die 6EUB anschließende Leitner 12EUB ebenfalls 1991 gebaut wurde und beide Bahnen einen gemeinsamen Mittelstationskomplex nutzen, könnte ich mir vorstellen, dass bei einem Neubau gleich beide Bahnen mit durchgehender Mittelstation ersetzt werden... Aber vermutlich erst in einigen Jahren.

Gut zu hören, dann hoffen wir mal, dass sie uns noch lange erhalten bleiben :)

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Ich denke, Agudio 6 EUB als Gattung sind im Moment nicht so gefährdet. Agudio 12 EUB sind da schon wesentlich rarer, und Agudio DMC - wenn wohl auch nicht akkut gefährdet - sowieso was ganz besonderes! Die in La Thuile scheint irgendwie wesentlich besser in Schuss zu sein als die in Arabba, hatte ich neulich das Gefühl. Jedenfalls kam sie mir recht modern vor, die in Arabba habe ich ziemlich klapprig in Erinnerung, aber das kann auch täuschen.

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(Der Arabba DMC wurde diese saison recht komplett renoviert. Zusätzlich hat man in den stationen knapp unter höhe der fördermechanik...eine ziemlich konsequente schallschluckdecke eingezogen....Interessierten blicken ist die sicht auf das paradoxe uhrwerk somit auch verwehrt...)

Das seh ich ein wenig anders. Ich denke schon dass die 6EUB akut gefährdet sind. Momentan gibt es noch 9 Anlagen dieser Bauart und in den letzten Jahren sind im Schnitt 2 Anlagen pro Saison abgerissen worden.
In 5 Jahren wird es vermutlich leider nur noch 2-3 Anlagen geben und gemessen an der Anzahl Anlagen die es mal gab sind schon 10 Stück sehr wenig.
Die nächste Bahn die das zeitliche segnet ist vermutlich die 6EUB in Livigno die evtl. schon im nächsten Sommer ersetzt wird.

So gsehen stimmt das natürlich, aber es gibt so ein paar Bahnen, die noch sehr lange stehen werden, dazu gehört vermutlich Champorcher und insbesondere die am Etna, die ja gerade teils neugebaut wurde vor ein paar Jahren.

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Das sind vermutlich die Kandindaten die ich auch in 5 Jahren noch in Betrieb sehe. Etna, wie du korrekt gesagt hast, weil sie erst vor ein paar Jahren wieder aufgebaut wurde und Champorcher, weil die Bahn noch trotz ihres alters gut gepfelgt ist. Aber auch hier wird in 7 Jahren (2017) Schluss sein, weil die Bahn dann 30 Jahre alt wird.
Die Bahn in Gressoney/Stafal wäre altersmäßig (und auch von Zustand) her auch eine Bahn die noch mal 10 Jahre laufen könnte (das war die letzte gebaute Agudio 6EUB -> 1991), aber vermutlich wird man die auch in ca. 5 Jahren wenn man die alten Sesselbahnen im Jolanda Bereich ersetzt hat auch durch eine neue Bahn ersetzen.