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Hab ja auch nicht gesagt, dass es was besonderes ist, nur, dass ich ihn gefahren bin.

[ Hätte vermutet, der wär längst ersetzt ]

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... the echo of a distant time ...

Der einzige Hinweis, den ich auf eine Bahn von Hannig nach Mellig gefunden habe.

Quelle: Heinz Philipp Badt: Saas Fee, 1980

Zur Zeit dieser Ankündigung gab's aber die Metro Alpin noch nicht, die ja dann statt der Luftseilbahn gebaut wurde. Was war das für ein "Tunnel"? Bestanden nicht mal Pläne bis auf's Allalinhorn hinauf? Oder war das durch den Allalingletscherabsturz vom Namen her diskreditiert und hätte man sich dann einen anderen Berg suchen müssen, um eine Bahn hinauf zu bauen? Wohl kaum, den die Metro Alpin wurde ja auch mit "Allalin" beichnet, nur wurde der Name fast totgeschwiegen und nur "Metro Alpin" vermarktet.

Es gibt (oder gab?) oben bei der Bergstatione einen Verbindungstunnel hinab auf den Gletscher. Bis ca. 2004 konnte man den Ausgang des bereits verlängerten Tunnels (wegen Absenkung des Gletscherniveaus) mit dem Skilift Egginer 1 (die rechte Anlage) erreichen. Danach empfand man den obersten Teil der Trasse als nicht mehr zumutbar (der Liftler fuhr am Morgen jeweils trotzdem hoch, wie man an den Spuren erkennen konnte) und der Lift endete etwas überhalb von Egginer 2. Somit war das Felskinn nur noch über Egginerjoch erreichbar. Wie die Situation heute ist, weiss ich nicht.

Ganz unabhängig davon gibt oder gab es ja wohl auch noch den Tunnel aus der Mitte Metro Alpin raus zum Gletscher, oder? Ich meine, da in alten Pistenplänen mal etwas gesehen zu haben. Irgendwo haben wir das auch schon mal diskutiert, vermutlich im AF.

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... the echo of a distant time ...

Ja, m.W. wird diese beim ersten Kurs am Morgen in der Früh auch noch bedient (Skitourengeher). Allerdings habe es nur am linken Wagen ein Perron zum aussteigen(?). Auf alten Pistenplänen ist dort eine Abfahrt eingezeichnet, die sich über dem Felskinn mit der Abfahrt des Kamellifts vereinigt. Als das ganze Zeug gebaut wurde, muss der Gletscher schon noch die einte oder andere Piste mehr zugelassen haben...

Ein paar Fotos von mir aus dem Jahr 1988 aus Saas-Fee. Ist nichts besonderes, dennoch sind diese paar wenigen Aufnahmen halt ein Zeitdokument. Copyright: intermezzo.

Saas-Fee, mit Felskinnbahn und Egginer im Hintergrund:



Saas-Fee, auf der "Feechatz", man beachte die Skier...



Saas-Fee, auf Längfluh (rechts Sesselbahn erkennbar):



Saas-Fee, oberhalb Längfluh:



Saas-Fee, Impressionen von Dom und Co.:

Falls jemand Interesse hat:

Eine der alten Gondeln der Plattjen-Bahn aus Saas-Fee steht im Moment zum Verkauf:

http://www.ricardo.ch/kaufen/sammeln-und-seltenes/raritaeten/sonstige/original-nostalgie-saas-fee-plattjen-gondelkabine-nr-58/v/an688570578/

Eine weitere Gondel steht in Singapur in einem Marché Restaurant. Immer wieder interessant, wo man überall auf altes Material stößt.

In Singapur...kurios! Wobei Marchė ja ursprünglich mal Mövenpick war, insofern also auch nicht weiters erstaunlich, dass es dann augerechnet eine ausgediente Plattjen-Kabine dorthin verschlagen kann.

Den Zusammenhang hatte ich auch vermutet. Genauso kurios ist die Plakatierung der Baustelle eines neuen Shops einer schweizer Luxus-Modemarke in Kuala Lumpur mit Bildern einer urigen alten ZUB (konnte leider die Bahn nicht identifizieren und Fotografieren war verboten). Denke aber, das Plakat wird weltweit eingesetzt.